Hvernig framleiðir MET hjálma sína?

Hvernig framleiðir MET hjálma sína?

Hefurðu einhvern tíma velt því fyrir þér hvernig MET (frá helMET ef þú varst að spá) hjálmur er gerður? Við fórum í ítölsku höfuðstöðvar fyrirtækisins til að komast að því…

MET hjálmaverksmiðjan var stofnuð við strendur Como-vatns á Ítalíu árið 1987 af Lucianna Sala og Massimo Gaiatto og situr nú í hjarta Alpanna í Talamona. Nýjasta aðstaðan er fær um að framleiða 3.000 lok á dag.

MET eru stoltir af því að þeir hanna og framleiða hjálma á einni síðu, sem gerir þeim kleift að nýjungar og þróa nýjar vörur mun hraðar en hliðstæða þeirra.

Fæðing loks
Hver nýr hjálmur byrjar líf á tölvuskjá, þar sem lögun og loftræsting er hönnuð. Tæmandi prófun á hverri nýrri gerð er framkvæmd áður en nokkur líkamlegur hjálmur er gerður.
Eftirlíkingarprófanir á burðarvirki eru gerðar til að finna veikleika og hægt er að gera breytingar á rúmfræði í kjölfar þrívíddar tölvulíkanaprófa.
Þegar hjálmurinn hefur staðist þetta stig er þrívíddarprentunarvél tekin í notkun og býr til líkan af hjálminum í raunstærð.

Að framleiðslulínunni... og vélmennunum
Þegar hjálmurinn fær brautargengi er hægt að framleiða hann í lausu í eigin verksmiðju fyrirtækisins.
Ytra skel hvers hjálms er búið til úr fjölliða laki sem er hitað og síðan blásið.

Áhrifamesti hlutinn af framleiðsluferli hjálma kemur næst - vélmennin! Ytri skelin er sett á festinguna í vélmennastöðinni, þar sem hver vélfæraarmur hefur verið forforritaður til að gera röð af skurðum.

Vélmennið byrjar síðan að vinna og notar fínan bor til að skera útblástursgötin, ól festingar og hvers kyns annan skurð sem þarf á hvern hjálm með algerri nákvæmni. Hin fullgerða skel er fjarlægð af festingunni, tilbúin fyrir næsta ferli.

Allur úrgangur frá þessu stigi er endurunninn og meðal annars breytt í fatahengi – það er markmið MET að vera eins umhverfisvænt og mögulegt er.
Pólý innspýting
Næsti áfangi í framleiðsluferlinu er að fylla skelina af pólýstýreni - efninu sem verndar höfuðið ef þú lendir á þilfari. Pólýstýrenið er brætt og sprautað inn í stóra vél og skellin er síðan kæld með vatni. Þetta er síðar endurunnið og notað á salerni hússins. Eftir þrjár mínútur kemur hjálmurinn úr vélinni og er tilbúinn til að prófa og klára hann.
Stífar prófanir
MET dreifir hjálmum sínum um allan heim og höfuðfatnaðurinn verður að vera í samræmi við staðla hvers lands sem þeir eru seldir í.
Allar prófanir eru gerðar á rannsóknarstofu á staðnum með ýmsum refsibúnaði. Vélin sem okkur var sýnd líkir eftir 60 mph hrun á flata jörð. Það er annar steðji sem þeir nota til að líkja eftir að lenda í horninu á gangstéttinni.

Það var ljóst af sýnikennslunni sem við sáum og öllum prófuðu hjálmunum á sýningunni að prófunin er nákvæm.

Festu mig
Þegar búið er að prófa og smíða er lokahjálmurinn tilbúinn til að bæta við ólum, tinda, límmiða og hvaðeina.

Hversu lengi mun hjálmurinn minn endast?
Það eru margar kenningar um hvenær þú ættir að skipta um hjálm - þess vegna ákvað MET að svara spurningunni með því að prófa eigin gerðir. Og niðurstaðan? Í átta ár mun MET hjálmur standa sig vel, svo framarlega sem þú skemmir hann ekki í árekstri.

Af hverju eru topphjólahjálmar svona dýrir þegar minna efni er í þeim en ódýrir?

Vegna þess að hágæða hjálmar eins og nýja Sine-ritgerð MET hafa minna efni (pólýstýren) í þeim, þá eru þeir loftaflfræðilegir, halda höfðinu þínu köldum á skilvirkari hátt og verða léttari.

Ferlið við að búa til topp hjálm er mun tímafrekara, flóknara og krefst meiri orku en að framleiða ódýrari gerð, eins og við fundum í heimsókn okkar. Meiri útblástur á hjálm krefst meiri klippingar og því meiri tíma, sem jafngildir meiri peningum.

Hægt er að búa til lág-enda líkan í massa magni með því að nota mót sem er fær um að framleiða hjálma sex sinnum hraðar en £ 134,99 sinusritgerð, til dæmis. Sine ritgerðin er með flóknari hönnun og þarf því meiri tíma og athygli að henni.

Framleiðsluferlið fyrir hvern hjálm er hins vegar það sama. „Við sameinum alla eiginleika í hverjum hjálm: fyrst öryggi, síðan hönnun og síðan loftræstingu,“ sagði vörustjórinn Matteo Tenni.